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绕城高速东南段主线明日通车 福州“四环”闭合

[ 发布日期:2019-11-03 15:16:46] 浏览人数: 4553

长门大桥。

台湾海峡网9月28日讯——据《福州日报》报道,记者从福州焦健集团获悉,福州环城高速公路东南段浦口枢纽与闽侯青口枢纽之间的互通将于明日开通,环城高速公路将关闭,形成福州总长度约160公里的“四环”,将河流、琅岐、长乐和闽侯串联起来。

最后一个缺口已经弥合

“四环”时代来了

福州环城高速公路又称“福州四环路”。由西北段(白龙互通至洋门互通)、东南段(洋门互通至青口互通)和尹福高速公路(青口互通至白龙互通)组成。其中,西北段和尹福高速公路已经通车。东南段由主线和克门曙光连接线组成,全长91.656公里。

主线东南段全长73.975公里,在洋门、浦口、定安、琅岐、潭头、朱江、尚赫、钱塘、玉田、青口等10个位置相互连接。其中,从洋门到浦口约20公里的道路已于2015年12月竣工通车。这次,从廉江浦口枢纽到闽侯青口枢纽大约有66公里。

主线通车后,福州的“四环路”时代正式到来。沿线将设置五个收费站和一个长乐服务区,包括官头东、琅岐、潭头、尚赫和玉田。

闽江口长门特大桥

创中国同类桥梁最大跨度

福州绕城高速公路东南段为双向六车道高速公路,设计速度100公里/小时,路基宽度33.5米。项目建设始于2016年1月,因为靠近城镇的桥梁和隧道结构很多(约占全部桥梁和隧道的54%),项目建设任务十分艰巨。

闽江口横向框架长门特大桥是一项重点控制工程。在同类桥梁中,其跨度居全国第一,世界第二。这也是我国500米以上斜拉桥塔梁墩加固体系的首次尝试。这对沿海地区斜拉桥的抗风设计具有突破性意义。

长门特大桥位于闽江口最窄的瓶颈处。水流湍急,水下地质裸露,钢梁运输船很难锚定和定位。同时,施工水域为半日潮,也是福州内港航道,给航行安全带来很大压力。

为了使运输船在湍急的河流中“锚定”并准确合拢,长门特大桥的建设者创新性地采用了新的bim技术,首先在计算机上进行三维建模,提前设计,准确把握施工的各个方面。同时,在混凝土浇筑中,与西南交通大学合作,利用大数据进行应力测试,确保施工质量和安全。

今年6月,长门大桥正式关闭,为环高速公路东南段的建设迈出了关键一步。

琅岐国际旅游岛

交通环境进一步优化

福州绕城高速公路东南段是国家高速公路网的重要组成部分,也是我省重点建设项目之一。连接廉江、琅岐、长乐和闽侯,进一步加强滨海新城与廉江、马尾和福清的交通联系。

环高速公路东南段的开通也将给闽江口琅岐岛带来好处,为国际旅游岛的开发建设提供交通支持。那时,从福州东收费站或桂湖收费站到琅岐仅需50公里30分钟。围绕城市高速在琅岐岛设置互通式立交,通过长门大桥和琅岐桥,琅岐岛将直接高速上下。此外,104国道连晋段将与琅岐亭江立交相连。通过这个立交,车辆可以直接进入琅岐闽江大桥。

随着所有绕行公路的开通,过境车辆不再需要进入市区,而是可以通过绕行公路直接转换,从而大大缓解福州市区的交通压力。未来,整个昌平高速公路通车后,通过环高速公路东南段、昌平高速公路、平潭公铁两用桥,福州至平潭的距离可以缩短半个多小时,从而大大促进平潭的发展和建设。(记者朱荣/文一斌/照片)

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