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公车改革应避免公车闲置浪费

2019-10-09 18:04:51 来源:平新西尾网 作者:匿名 阅读:2701次

一张照片风靡互联网:警车被涂成了大花脸,写满了办证广告。这些车是辽宁省沈阳市皇姑区司法局的车。因为公车改革,按照车辆配备标准,这些车属于多余的,车被上缴到了区里的公车管理办公室。本来是要拍卖的,可车的款式和车况很一般,尤其是警车没有单位和个人想要,成了没娘的孩子,公车办就把车送到了露天停车场。

警车居然被写上了办证小广告,网友们都觉得又可气又好笑,但真正的关注点不在办证小广告,而是好好的执法车,就这么停在露天停车场,任其腐烂成为一堆废铁,实在是太浪费了。公车改革之后,这些车就被闲置下来并造成浪费,这当然不能说是公车改革改错了,那么问题到底出在哪里?

关于公车拍卖的各种乱象,多年前早就有过很多报道,不是公车贱卖给了关系户,就是公车闲置成了废铁。无论哪种情况,结果都会导致国有资产流失,让纳税人的钱打水漂。某些地方的公车改革非但没为纳税人省钱,反而造成了公车闲置和浪费,这实在让人难以接受。

要让公车改革不浪费公车,必须首先完善问责机制。如果愿意想办法,办法一定会有,如果想都不愿想,反正自己不受损失,那就真是没办法了。(斯传)

深圳市检验检疫局蛇口分局货检科一科科长刘友君表示,未经检验检疫的进口冻肉可能存在的危害性情况主要有两种。第一种是来自禽流感、口蹄疫或者疯牛病疫区的有病肉,它会导致动物疫情或是人畜共患病的情况发生;第二种是瘦肉精含量过高的有毒肉、存储多年的过期肉、反复解冻之后加入化学药剂进行保鲜防腐处理的所谓“美容肉”。

再来说拍卖。没有拍卖掉,说是因为车的款式和车况一般。其实,没有不合适的车子,只有不合适的价格。只要价格合理,款式和车况一般的车子,一样能够拍卖出去。关键要看相关部门是怎么拍卖的。有没有委托社会化的拍卖机构公开拍卖?有没有实行网上公开竞价拍卖?“警车没有单位和个人想要”,这也是拍卖不掉的理由。可警车与社会车辆并没有本质不同,拍卖前“美美容”,改成社会车辆的样子,不可以吗?怎么着,也比干等报废更好吧?

在黄春江看来,“报告虽小,但折射出的是日常的工作作风和精神状态,由此可以观察其所在党组织对重大决策部署贯彻落实情况。”

今年以来,面对复杂严峻的国际形势和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务,我国坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,深化供给侧结构性改革,大力实施创新驱动,进一步扩大改革开放,不断增强发展内生动力,推动中国经济巨轮沿着高质量发展的航道乘风远航。

司法局说,这车已经不是我们的了,我们没资格处理这事儿;公车办说,车交我们了,但卖出没人要,销毁还没做决定。这皮球,踢得好像弧线优美,可是有一条,既然车子被闲置,为何不能交给政府其他部门使用呢?千万别说这几年,当地政府部门压根儿没再购置过新车。一边买新车一边任由旧车闲置报废,就不能在政府部门内部调剂使用吗?

北邮国安提出的诉讼请求为:判令国安广视向北邮国安支付拖欠合同款5154.06万元;判令国安广视依照合同约定向北邮国安支付违约赔偿金383.44万元;判令国安广视依照合同约定向北邮国安支付逾期付款违约金,截止到2019年1月31日暂计为1002.48万元;判令被告承担本案全部诉讼费、保全费、保险公司保函手续费、律师费。

据广东省纪委监委统计,广东全省摸排涉黑涉恶腐败问题线索数平均每月增加35.0%、查处问题数平均每月增加65.1%。广东省纪委监委还建立了与政法、公安、检察、司法机关的问题线索双向移送、同步立案调查机制。

要解决类似问题,一方面可以借鉴杭州做法,将退下来的部分公车集中到一起,成立国有出租公司,既向政府部门提供租车服务,也向社会提供租车服务。另一方面,公车拍卖应该委托社会化的拍卖机构公开拍卖,并且规定内部人士不得参与竞买,最好能在淘宝网等网络平台上,进行网上公开竞价拍卖,方便公众参与和监督。

编者按:2016年4月15日,李克强总理考察清华大学和北京大学,在北京大学召开高等教育改革创新座谈会。53所在京的部属、市属、民办高校和有关部门负责人参加会议。李克强在会上作重要讲话。

想想看,如果这些闲置公车是私人物品,主人会任由它们成为废铁,不管不顾吗?卖不掉就不卖了,浪费就浪费了,这种做法只能说明当地的公车管理部门,没有很强的责任意识,没有想尽办法保护国有资产,同时也说明问责制度不到位,该追究的浪费责任无人追究。

年初,方宗泽代表提出“加快淮北至蚌埠、阜阳快速铁路项目”的建议。省发改委表示,近年来,安徽省一直高度重视皖北地区铁路建设,先后建成京沪、合蚌、郑徐高铁,阜六、宿淮铁路,正在建设商合杭、郑阜高铁、淮北高铁联络线。

“我们都来自农村,能吃苦,有拼劲,创业路上的苦难和挫折都难不倒我们。与一群志同道合的人,共同为同一个目标努力,无疑是人生中最幸福的事之一。”宫智武这样说。

无论从哪个角度看,公车改革的底线是必须能够省钱,如果车改不能替纳税人省钱,改革也就意义甚微。新闻中的公车闲置浪费,之所以令人分外痛心,就在于改革虽然名义上减少了公车,出现了“多余”,可多出来的公车并没任何价值,只能等着被销毁,那还不如不改,让原来单位接着用呢。

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